北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
十九世纪末由美国人蒲安臣率领的清政府外交代表团。遣使出洋是第二次鸦片战争后西方各国向清政府提出的要求之一。总理衙门鉴于1868年(同治七年)将与各国进行修约交涉，特于1867年(同治六年)奏准遣使出洋
东晋统治集团争夺权利的斗争。太元二十一年(公元396年)，晋安帝司马德宗继位。安帝白痴，司马道子辅政，王国宝参掌朝政。国宝主张削弱地方军镇势力，引起王恭、殷仲堪等人不满。隆安元年(公元397年)，王恭
由戊戌变法时期的维新派(或称改良派)演变而来，是民族资产阶级上层和具有资本主义倾向的地方官绅的政冶代表。1906年(光绪三十二年)清政府宣布“预备立宪”，使维新派感到欢欣鼓舞，为促使梦寐以求的宪政早日
①北宋南宋之际，河东泽(今山西晋城)、潞(今山西长治)一带人民自动组织抗金“忠义社”，以红巾为标志，号“红巾军”。后扩大至河东大部及河北、陕西等地。声势浩大，组织相当严密，又熟悉地形敌情，故能屡败金兵
清末英国强迫西藏地方当局非法签订的不平等条约。1903年(光绪二十九年)英国以边界和通商问题为借口，对中国西藏发动武装侵略。次年8月(六月)侵略军攻陷拉萨， 9月(七月)强迫西藏地方当局与之签订非法的
1853年3月(咸丰三年二月)太平军攻占南京，向荣率军约一万七千人尾随而至，先扎营于城东二十里之沙子岗，旋进移孝陵卫，是为江南大营。与扎在扬州的清军江北大营遥相呼应，攻夺天京外围据点，围困和攻打天京，
诸葛亮平定南中(今四川南部和云南、贵洲一带)叛乱事件。刘备死后不久，蜀汉南中地区，各郡少数民族首领乘机叛乱，意欲摆脱蜀汉政权。建兴三年(公元225年)春，诸葛亮亲率大军，进军南中地区，先后消灭了越嶲郡
东晋、十六国时期北魏与后燕间进行的一次大战。拓跋珪建魏后，国力迅速强大。后燕主慕容垂对此深感不安。登国六年(公元391年)，后燕借拓跋珪遣其弟拓跋觚朝见的机会，将拓跋觚扣作人质，强令拓跋珪赠送良马。珪
春秋末年卫国工匠参与的两次反对卫国国君的暴动。公元前478年，卫庄公役使工匠过久，贵族石圃因而利用工匠攻打庄公。庄公向包围宫门的暴动群众求免死，不得允许，因逾北墙逃跑，腿被摔折，结果与其二子死于仇人戎
辽北面诸帐之一。契丹灭渤海国之后，迁其王族大氏居辽内地，地位仅次于遥辇氏贵族。设渤海帐司以总掌其事。设渤海宰相、渤海太保等官。